Более 500 мостов на федеральной дорожной сети планируется построить по обновленному пятилетнему плану

Ключевым мероприятием стала пленарная сессия «Тенденции развития отечественного мостостроения на период 2024‒2030 гг.». Ее модератором выступил президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», председатель ТК 418 «Дорожное хозяйство» Николай Быстров.

«Мостостроение является крайне материалоемким, технически и технологически сложным направлением строительной индустрии, находящимся на стыке множества смежных отраслей промышленности, – подчеркнул заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников, приветствуя участников конференции. – Сегодня в России строится и проектируется большое количество внеклассных и уникальных мостовых сооружений. Правительство и Президент уделяют очень большое внимание реализации таких проектов. Наша общая цель – внедрение наиболее эффективных конструкций, технологий и материалов. А наибольшую помощь в этом может оказать профессиональное сообщество».

Заместитель директора Департамента строительства Правительства РФ Григорий Волков проинформировал, что на сегодняшний день на дорогах разного значения в стране насчитывается порядка 6 тыс. искусственных сооружений в аварийном состоянии. В связи с этим одной из ключевых задач нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» станет их замена и ремонт. На 2025‒2027 годы 1,2 тыс. таких сооружений уже обеспечены финансированием.

Спикер призвал участников конференции обратить внимание на упрощение требований к строительству мостовых сооружений: «При наличии типовых проектов застройщики готовы возводить такие объекты. И если мы проработаем эту тему, это большой успех, потому что в рамках Указа Президента необходимо повысить уровень жизни в 2 300 населенных пунктах, и многие из них ‒ это сёла и небольшие населенные пункты, которые также нуждаются в мостах».

Не менее важным является строительство новых мостов и путепроводов. Федеральное дорожное агентство проводит планомерную работу в данном направлении с целью обеспечения бесперебойного и безопасного проезда транспорта. В частности, только силами Росавтодора планируется построить в рамках обновленного пятилетнего плана дорожной деятельности свыше 500 искусственных сооружений общей протяженностью более 65 км.

Подробнее о крупнейших мостовых сооружениях, которые уже строятся или проектируются на федеральной сети, рассказал заместитель начальника Управления строительства автомобильных дорог Росавтодора Станислав Товбин. Так, до конца года в Татарстане на трассе М-7 «Волга» планируется ввод мостов через реки Сура протяженностью 2,4 км и Кама протяженностью 1,3 км.

Проектирование и строительство мостового перехода через Каму осуществлялось с применением технологий информационного моделирования. Полностью в цифровом виде были проведены подготовка и утверждение исполнительной документации, а постоянный мониторинг хода строительства объекта был обеспечен с помощью автоматической сборной числовой аналитики.

По словам спикера, в пятилетней перспективе Федеральное дорожное агентство планирует строительство таких масштабных и сложных с инженерной точки зрения сооружений, как мост через Волгу в рамках Южного обхода Саратова и мост через Вуоксу на обходе Приозерска.

В свою очередь заместитель начальника Управления научно-технических исследований и информационных технологий Росавтодора Георгий Гончаров в своем выступлении напомнил о проведенной совместно с дорожным сообществом работе по формированию современного фонда нормативно-технических документов.

«Современные деревянные клееные конструкции при соблюдении необходимых правил конструирования и содержания обладают не меньшей долговечностью, чем классические металл и железобетон. Такие конструкции найдут широкое применение при строительстве пешеходных мостов, а также малых мостов на дорогах низких технических категорий», – добавил Георгий Гончаров.

Также он акцентировал внимание на разработке комплекса стандартов, устанавливающих требования к несущим конструкциям из клееной древесины, что позволит дополнительно обеспечить загрузку деревоперерабатывающей промышленности России и повысить общую скорость строительства сооружений.

В первый день конференции участники также обсудили отечественные разработки, проектирование, импортозамещение, модернизацию профильного образования и формирование кадрового потенциала дорожного хозяйства.

Помимо деловой программы конференции, для всех участников был организован технический тур на объекты мостового строительства в Санкт-Петербурге. В частности, делегация Росавтодора посетила строительную площадку трамвайной линии по маршруту «ст. м. «Купчино» – пос. Шушары – Славянка», где их проинформировали о проекте в целом и надвижке ферменной металлической конструкции над федеральной автомобильной дорогой А-118 КАД.

Это самое масштабное из всех возводимых для данного проекта искусственных сооружений. Оно проходит третьим уровнем не только над Кольцевой автодорогой, но и над Московским шоссе и железнодорожными путями.  Длина путепровода вместе с эстакадами составит около 820 м, а ширина проезжей части – почти 8 м.

Важно отметить, что проект строительства новой трамвайной линии – крупнейший в России в сфере общественного легкорельсового транспорта. Он реализуется в рамках государственно-частного партнерства и предусматривает строительство до конца 2026 года трамвайной сети протяженностью 21 км – от Балканской площади через поселок Шушары до микрорайона Славянка. В составе объекта возведут три моста, четыре путепровода, трамвайное депо, смонтируют остановочные павильоны. Линия «Славянка» обеспечит транспортную доступность новых жилых кварталов на юге города и станет основой для создания перспективных трамвайных маршрутов в аэропорт Пулково и кампус СПбГУ в Пушкинском районе.

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов дал старт надвижке путепровода трамвайной линии «Славянка» над кольцевой автодорогой. В церемонии также приняли участие Олег Ступников, вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко, председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Иван Складчиков и руководители дорожно-строительных организаций.

Ключевыми темами второго дня конференции стали вопросы содержания, эксплуатации и ремонта автодорожных мостов, развитие передовых технологий в области проектирования искусственных сооружений.

*** 3-я международная конференция и выставка «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения» проходит при поддержке и участии Министерства транспорта Российской Федерации, Федерального дорожного агентства, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга, Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга, Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ».

В этом году участниками конференции стали более 450 представителей органов власти, профессиональных строителей, инженеров, проектировщиков, производителей техники и материалов, а 14 российских компаний представили свои достижения и наработки. Цель мероприятия – на самом высоком уровне обсудить вопросы строительства мостов и путепроводов, повысить системность при реализации поставленных задач, выработать консолидированные решения и предложения.