Трассу «Обход Хабаровска» готовятся асфальтировать
Количество просмотров: 650
14.05.2019
Автоматизированный мобильный асфальтобетонный завод немецкого
производства установили строители трассы «Обход Хабаровска». Всего
планируется запустить два таких завода. Мощность каждого составляет 240
тонн асфальтобетонной смеси в час, что полностью обеспечит потребности
строящейся платной автомагистрали, сообщает ИА «Хабаровский край
сегодня» со ссылкой на пресс-службу группы компаний «ВИС».
До сих пор в регионе не было производств, способных поставить асфальтовое покрытие, отвечающее высоким требованиям будущей скоростной трассы.
Дорожное полотно «Обхода Хабаровска» будет выполнено из щебёночно-мастичного асфальтобетона. Это износостойкая смесь, которая позволит увеличить срок службы дорожного покрытия, его устойчивость к перепаду температур и интенсивному потоку транспорта. Она применяется при строительстве высокоскоростных трасс.
Сегодня на объекте задействовано 250 единиц спецтехники, более 750 строителей и специалистов. Контроль хода и качества строительства осуществляется при помощи беспилотных летательных аппаратов и технологий 3D-моделирования.
Напомним, что «Обход Хабаровска» - крупнейший концессионный проект региона, который реализуется ГК «ВИС» совместно с Газпромбанком и правительством Хабаровского края в рамках государственно-частного партнерства. Концессионное соглашение заключено сроком на 15 лет, из них три года отведено на строительство. Сдача объекта в эксплуатацию назначена на октябрь 2020 года.
Четырёхполосная магистраль протяжённостью 28 километров с пятью транспортными развязками, тремя мостами и 21 путепроводом объединит в целое федеральные трассы «Амур», «Уссури» и «Восток» и выведет за пределы Хабаровска грузовой транзит.
Общая стоимость проекта — более 40 млрд руб., 25% этой суммы — частные инвестиции. Около 29 млрд руб. будет профинансировано за счёт капитального гранта, в том числе состоящего из средств, собираемых системой ПЛАТОН. Это первый масштабный проект по созданию транспортной инфраструктуры, на создание которого выделены средства, собираемые системой сбора платы с большегрузного транспорта.
До сих пор в регионе не было производств, способных поставить асфальтовое покрытие, отвечающее высоким требованиям будущей скоростной трассы.
«Мы столкнулись с тем, что некоторые технологические решения,
требуемые для постройки современной трассы, на Дальнем Востоке
отсутствуют. Поэтому мы завозим новое оборудование, обучаем местных
строителей работе с ним, фактически – создаём новую высокотехнологичную
производственную базу», – отметил заместитель начальника
территориального управления «Региональной концессионной компании»
(входит в ГК «ВИС) Дмитрий Гришаев.
Дорожное полотно «Обхода Хабаровска» будет выполнено из щебёночно-мастичного асфальтобетона. Это износостойкая смесь, которая позволит увеличить срок службы дорожного покрытия, его устойчивость к перепаду температур и интенсивному потоку транспорта. Она применяется при строительстве высокоскоростных трасс.
Запуск в эксплуатацию заводов позволит в ближайшее время начать
укладку асфальтобетонного покрытия на подготовленное основание дороги.
Сегодня на объекте задействовано 250 единиц спецтехники, более 750 строителей и специалистов. Контроль хода и качества строительства осуществляется при помощи беспилотных летательных аппаратов и технологий 3D-моделирования.
Напомним, что «Обход Хабаровска» - крупнейший концессионный проект региона, который реализуется ГК «ВИС» совместно с Газпромбанком и правительством Хабаровского края в рамках государственно-частного партнерства. Концессионное соглашение заключено сроком на 15 лет, из них три года отведено на строительство. Сдача объекта в эксплуатацию назначена на октябрь 2020 года.
Четырёхполосная магистраль протяжённостью 28 километров с пятью транспортными развязками, тремя мостами и 21 путепроводом объединит в целое федеральные трассы «Амур», «Уссури» и «Восток» и выведет за пределы Хабаровска грузовой транзит.
Общая стоимость проекта — более 40 млрд руб., 25% этой суммы — частные инвестиции. Около 29 млрд руб. будет профинансировано за счёт капитального гранта, в том числе состоящего из средств, собираемых системой ПЛАТОН. Это первый масштабный проект по созданию транспортной инфраструктуры, на создание которого выделены средства, собираемые системой сбора платы с большегрузного транспорта.
| Новости по темам: |
Финансирование дорожного строительства
-> Сибирский ФО
|
Новости по этой теме:
