Росавтодор: курс на высокотехнологическое развитие дорожного хозяйства

В Минтрансе России прошло заседание Научно-технического совета по вопросам научно-технологического развития транспортной отрасли.

В обеспечении устойчивого функционирования транспортной инфраструктуры страны научно-технологическое развитие дорожного хозяйства играет стратегическую роль. Использование инновационных решений позволяет не только повысить уровень безопасности и комфорта для пользователей автомобильных дорог, но и оптимизировать процессы строительства и эксплуатации трасс, обеспечивая их развитие в соответствии с современными требованиями экономики и логистики.

Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников отметил, сегодня дорожное хозяйство реализует беспрецедентную по своим масштабам программу развития, благодаря чему удается достигать цели и показатели, определенные поручениями Президента Российской Федерации и национальным проектом «Инфраструктура для жизни». Также спикер подробно рассказал участникам совещания об основных направлениях отраслевой научно-технологической трансформации.

«Сегодня дорожное хозяйство страны – это высокотехнологичная отрасль, формирующая инфраструктуру будущего. Технологии информационного моделирования, цифровые двойники автомобильных дорог, распознавание транспортных средств и дефектов покрытия с помощью нейросетей – это уже реальность, делающая отечественные дороги современнее и безопаснее. Росавтодор провел огромную работу по объединению знаний дорожников, нефтяников и химиков, что позволило обеспечить, например, массовое внедрение новых асфальтобетонов на основе композитов «битум плюс полимер». Применение таких материалов повысило долговечность дорожного покрытия, позволило адаптировать его к возросшим транспортным нагрузкам и увеличить межремонтные сроки. Появляются новые профессии, которые будут востребованы в ближайшие десятилетия и позволят эффективно отвечать на вызовы времени. Все это задает серьезный технологический задел для дальнейшего развития дорожного хозяйства», – сказал Олег Ступников.

Спикер добавил, что совместно с металлургами и нефтехимиками полностью импортозамещены технология натяжения и регулировки вант и материалы для их производства. Кроме того, впервые в мире по итогам масштабной научной работы с натурными испытаниями, разработан уникальный нормативный документ – ГОСТ Р 59625–2022, чётко определяющий методы подтверждения аэродинамической устойчивости большепролетных и внеклассных мостов, количество которых за последние десять лет существенно возросло.

Помимо этого, активно внедряются интеллектуальные транспортные системы. Так, организован мониторинг состояния автомобильных дорог: метеонаблюдение, видеонаблюдение в том числе за интенсивностью и составом транспортного потока, уровнем воды, промерзанием грунта ведется на более 10,5 тыс. объектах. Организован и весогабаритный контроль – на трассах работают 75 федеральных и 504 региональных постов. С помощью искусственного интеллекта проанализирован уровень безопасности уже более 20 тыс. км подведомственных Росавтодору трасс.

Также сформировано первое в России звено автоматизированной укладки, полностью состоящее из российской дорожно-строительной техники и программных комплексов «Прометей» (для синхронизации катка и асфальтоукладчика) и «Филин» (для точности перемещения на полигоне).

В качестве одного из наиболее успешных примеров применения искусственного интеллекта в отрасли, спикер привел пилотный проект по интеллектуальному патрулированию дорог на подведомственной сети ФКУ «Уралуправтодор», который был запущен с 2023 года.

Отметим, что система интеллектуального патрулирования дорог – это комплекс, который в условиях ограниченности человеческих ресурсов с помощью искусственного интеллекта определяет дефекты содержания автомобильных дорог, автоматически расставляет приоритеты и формирует задания по их устранению, а также контролирует своевременное устранение выявленных нарушений. Благодаря этой системе снизилось влияние человеческого фактора и повысилась оперативность устранения обнаруженных системой дефектов. Несмотря на рост интенсивности дорожного движения с 2023 по 2025 годы на 9 % на патрулируемой сети дорог за это время на 21 % снизилось количество дорожно-транспортных происшествий, на 29 % сократилось число погибших в результате аварий. В планах – распространить этот опыт на всю сеть федеральных дорог через модуль управления содержанием дорог в Федеральной государственной информационной системе контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (ФГИС СКДФ).

Говоря о перспективах научно-технологического развития дорожного хозяйства, Олег Ступников подчеркнул, что сегодня Росавтодор проводит исследования согласно разработанной Минтрансом России и утвержденной в 2025 году Председателем Правительства РФ Михаилом Мишустиным отраслевой Концепции научно-технологического развития до 2035 года.

Фокус внимания направлен на наукоемкую работу по совершенствованию технологий проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог и искусственных сооружений в районах вечной мерзлоты с применением уникальных инженерных решений, не имеющих мировых аналогов, а также переход к полностью автоматизированным и роботизированным технологиям. Реализация целого комплекса мероприятий позволит в дальнейшем повысить эффективность дорожных работ, сократить сроки выполнения задач и минимизировать влияние человеческого фактора.