Старый асфальт и мастика. Из чего делают дороги в Алтайском крае

В 2024 году в Алтайском крае построили и отремонтировали около 800 км дорог. При строительстве большинства из них были использованы инновационные технологии, которые позволяют дорогам стать крепче и долговечнее. Об этом рассказали в минтрансе региона.

Лучшие смеси

При ремонте дорог по национальному проекту «Безопасные и качественные дороги» современные технологии – обязательная часть процесса. Так покрытие становится долговечнее и качественнее, а затраты на дальнейшую эксплуатацию значительно снижаются.

Например, для дорог Алейск-Чарышское, Троицкое-Целинное и Мартыново-Тогул-Залесово использовались асфальтобетонные смеси марок А 16 НН, А 11 ВН и А 16 ВН. Ими устраивались и верхние, и нижние слои покрытия.

Верхние слои должны быть наиболее твердыми, потому что они отвечают за сопротивление механическому износу. Нижние же рассчитаны на сопротивление, сжатие и сдвиги полотна. А смеси, которые использовали алтайские дорожники, отличаются особой прочностью и устойчивостью к образованию колеи. Так дороги становятся не только надежнее, но и значительно безопаснее.

Старый но не бесполезный

Основная инновация на региональных трассах – холодная регенерация так называемой дорожной одежды. Она предполагает использование старого асфальтобетонного покрытия. Его измельчают специальные машины-ресайклеры и одновременно вводят цемент и специальные добавки, которые улучшают качество нового материала.

Технология называется холодной регенерацией, потому что при переработке старое покрытие не нагревается. Такой метод усиливает несущую способность дорожного покрытия и подразумевает укрепление обочин.

Неустающие дороги

А на трассе Алтайское-Ая-Бирюзовая Катунь применили технологию устройства слоев дорожной одежды из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Она позволяет пропускать большой транспортный поток за счет устойчивости к износу и высоким нагрузкам.

При изготовлении смеси ЩМА используется прочный кубовидный щебень. Он обеспечивает высокую сдвигоустойчивость, а добавление асфальтового вяжущего вещества (мастики) увеличивает водонепроницаемость и морозостойкость. Также мастика обеспечивает усталостную долговечность, то есть дорога не будет сильно разрушаться с течением времени и из-за высоких нагрузок.

Местное производство

В министерстве транспорта Алтайского края так же отметили, что особое внимание уделяется процессу приготовления асфальтобетонных смесей. Для лучшего качества в регионе регулярно обновляют оборудование на заводах-производителях.

Всего в крае более 40 асфальтобетонных заводов. Все они задействованы при создании местных дорог. Например, предприятие Центрального ДСУ, открытое в 2023 году, способно за час произвести 120 тонн асфальта. Благодаря тому, что такие заводы расположены во всех частях края, нет риска потери качества покрытия во время долгой транспортировки.

В 2025 году в регионе построят более 14 км сельских дорог. На это выделено почти 900 млн рублей, что вдвое больше, чем в прошлом году. Речь идет об участках в Завьяловском, Заринском, Зональном, Новичихинском, Поспелихинском, Смоленском, Немецком национальном и Ребрихинском районах.