Татарстан сдаёт свой участок М-12 раньше на полгода

Почти год назад, во время январской аудиенции с президентом России Владимиром Путиным раис Татарстана Рустам Минниханов внезапно столкнулся с «одной из главных проблем региона» - дорогами. 

Именно в этой сфере глава государства увидел недовольство жителей республики - и хотя Минниханов с ним не согласился, сигнал все же воспринял: строительство татарстанского участка трассы М-12 «Восток» сегодня закончено на 95% - работы идут с опережением сроков на полгода.

О том, как шло строительство трассы в условиях санкций, какая инфраструктура появится на платной дороге Москва - Казань и кто сможет ездить по ней бесплатно, в материале «Вечерней Казани».

Проект строительства федеральной трассы М-12 совпал с назначением нового министра дорожного хозяйства Татарстана Фарита Ханифова - отвечать за строительство дорог в республике он начал с октября 2020 года. За несколько месяцев до этого премьер-министр России Михаил Мишустин объявил о старте строительства М-12. 

Решение знаковое - бывший главный дорожник республики не раз выводил Рустама Минниханова на тяжелый разговор. Чего стоит только легендарное: «Тяп-ляп не делайте» - о ремонте дорог при Ленаре Сафине, которого после сам же Минниханов назначил ректором КФУ, как когда-то назначил ныне находящегося в СИЗО Ильшата Гафурова.

После смены министров строительство дорог и освоение миллиардов в республике пошли быстрее плана - в августе 2022 года на опережающее строительство трассы М-12 республика получила 150 миллиардов рублей. Тогда же вице-премьер РФ Марат Хуснуллин назвал новую стоимость всей трассы - после СВО 620 миллиардов превратились в 820.

На сегодня готовность татарстанского участка М-12 «Восток» составляет 95%. Все дорожное полотно готово, испытания успешно проведены, и ведутся работы по установке барьерных ограждений, дорожных знаков, защитных экранов, устанавливается освещение и подсветка. Саму трассу планируют открыть уже в декабре - после введения в эксплуатацию участка Москва - Казань дорога из одной столицы в другую будет занимать в два раза меньше времени - порядка шести часов. 

- Работы на объекте ведутся в круглосуточном режиме в выходные и праздничные дни - несмотря на погодные условия, - рассказал представитель компании «Автодор», руководитель восьмого этапа М-12 «Восток» Рашит Хазипов.

Испытания прошли около двух недель назад - 16 груженых самосвалов вставали в разные точки моста и также ездили по дорожному полотну. Все необходимая нагрузка была задана постройке - и тесты прошли в штатном режиме. 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ И ИНФРАСТРУКТУРА

Мост через Волгу является самым длинным на М-12 - его протяженность составляет 3362 метра. Общая же протяженность федеральной трассы в Татарстане - 142 километра. Ширина моста - 25 метров, движение по нему организовано в четыре полосы.

Глубина заложения свай достигает 35 метров - и с этим, как говорит Хазипов, были проблемы, когда строители начали их бурить, на дне Волги обнаружились «плывуны» - тогда строители применили технологию джет-свай: производилась цементация дна реки, не позволяющая проникать воде снизу, в котлован.

- Благодаря всем принятым организационно-техническим мероприятиям нам удается прийти к запуску движения по трассе М-12 с опережением примерно на полгода, - рассказал представитель «Автодора» Рашит Хазипов.

Он также рассказал, что освещение и подсветка, расположенная вдоль моста, будет включаться автоматически.

Также инфраструктура платной трассы дополняется заправочной станцией, выполненной в концепции «отдохни, потом заправься». Она подразумевает больший уровень комфорта посетителя заправки: на АЗС организовано разделение большегрузной и легковой зоны - внутри здания полноценное кафе, а не только кофейня. На площадке есть парковки, душевая, прачечная, молельная комната, воркаут-зона и детская зона.

Заместитель начальника Казанского филиала по технической поддержке ООО «Татнефть-АЗС Центр» Никита Филатов рассказал, что на площади в 15 гектаров вокруг заправки возможна реализация нескольких дорожных проектов: сервиса или парковки для большегрузов - их появление зависит от инвесторов.

- Мы всегда готовы интегрироваться в общую концепцию - и при необходимости наш комплекс будет разрастаться и, возможно, будут реализовываться какие-то дополнительные сервисы, - поделился Филатов.

Представитель Татнефти также рассказал, что работа на перспективу - один из приоритетов компании. 

ДОРОГА ЖИЗНИ ДЛЯ БИЗНЕСА

Рустем Фатхуллин, директор компании VSD, которая занималась эксклюзивной разработкой проекта заправочной станции Татнефти, рассказал, что на начальном этапе эксплуатации платной трассы Москва - Казань ожидает увидеть поток в 15 - 20 тысяч машин в сутки. А в пятилетней перспективе поток, по мнению Фатхуллина, увеличится до 60 тысяч автомобилей в сутки.

- Мы также строили «Лукойл» на М-7. Обеспечивали потоки многих материалов для АЗС на М-11 и М-12 - они практически все нашего производства, - рассказал Фатхуллин.

При этом директор компании VSD заявил, что реализованный для Татнефти проект является на 98% отечественным - в условиях санкций компании пришлось искать новых поставщиков. И пришлось это делать прямо в ходе составления проекта заказчика. 

Проект АЗС для Татнефти также подразумевает наличие там зарядной станции для электромобилей - на 729-м километре М-12 «Сетевая компания» установила зарядку мощностью 150 киловатт.

Представитель АНО «Рестарт» Рустем Галимзянов назвал такую станцию «шагом вперед относительно того, что было». И подчеркнул, что зарядки на трассах критически важны для электромобилистов.

Кроме того, собеседник издания напомнил, что татарстанские электроавтомобилисты могут получить право бесплатного проезда по платным трассам, купив транспондер и оформив соответствующую процедуру в «Автодоре».

Цена одного транспондера составляет 4 тысячи рублей.

- Наша компания 29 лет на рынке - мы строим заправочные станции очень давно. Кому-то ситуация в стране насолила, а у нас иностранных конкурентов не стало, и благодаря этому мы осваиваем новые рынки: Таджикистан, Киргизия, Казахстан. И этот шелковый путь, о котором все говорят - я уже по нему ездил, мы реально ждём дорог и думаем, что в этом будущее для бизнеса, - рассказал директор компании VSD Рустем Фатхуллин.

Эксперт также отметил, что время, затрачиваемое на дорогу по новой трассе, будет сопоставимо со временем, которое человек тратит на то, чтобы добраться до Москвы на самолете.