Поиск по сайту производится «Яндексом» искать
 по сайту
Контактная информация:
e-mail: marketing@asphalt.ru
Главная страницаНовости
 

На Дальнем Востоке открыли первую скоростную платную дорогу


Количество просмотров: 319

15.07.2022

Объект построен по концессионному соглашению, заключенному в конце 2016 г. сроком на 15 лет между правительством Хабаровского края и «Региональной концессионной компанией», входящей в группу «ВИС».

Общий объем инвестиций в проект составил 47 млрд руб. Из них 18,8 млрд – средства федерального бюджета, 10,7 млрд выделил Хабаровский край, а оставшиеся 17,5 млрд – это вложения концессионера, группы «ВИС». Причем 14,7 млрд руб. из этих денег составили привлеченные средства Газпромбанка (ГПБ). Банк также предоставил гарантии по проекту на сумму более 30 млрд руб., следует из сообщения кредитной организации к открытию.

Возврат средств инвестора предполагается за счет взимания платы за проезд по новой трассе. Для легковых автомобилей он составит около 150 руб., для среднегабаритных транспортных средств, таких как фургоны, пикапы и мини-фургоны, – около 200 руб., для автобусов и грузовиков – порядка 300 руб., для автотранспорта, предназначенного для перевозки тяжелых грузов, – около 560 руб., говорится в сообщении краевого правительства. Для объекта предусмотрен тестовый период эксплуатации в 60 дней, в течение которого проезд по обходу будет бесплатным. Прогнозный суточный трафик на дороге составляет 25 000 автомобилей, поясняет ГПБ.

Открытие обхода неоднократно переносилось. Основной ход трассы был готов еще в октябре 2021 г., но запустить его тогда не удалось. По данным «Коммерсанта», местные власти при инспекции объекта нашли многочисленные недоработки и призвали их устранить.

За время возведения объекта изменились нормативы строительства примыканий к федеральным трассам, объяснил «Ведомостям» представитель группы «ВИС». По его словам, компания не смогла в конце прошлого года получить разрешение на ввод в эксплуатацию. При этом был наложен судебный запрет на работы по объекту до 21 февраля. Суд в итоге принял сторону концессионера и новые съезды делать не пришлось, пояснил представитель компании.

Затем, с наступлением весны, генподрядчик, входящий в группу «ВИС», занимался озеленением полос отвода построенной дороги. В итоге те восемь месяцев, которые прошли с момента постройки обхода до открытия, концессионер содержал объект за свой счет, пояснил представитель группы «ВИС».

Строительство обхода любого города имеет два аспекта – гуманитарный и транспортно-экономический, отмечает директор института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Когда федеральная или просто крупная транзитная трасса идет улицей через город, жить на ней обычно невозможно, констатирует Блинкин. С экономической точки зрения эта улица с ограничениями скорости и светофорами создает осложнения для транзитного трафика, поясняет эксперт. Блинкин допускает, что расчет трафика на этом обходе мог оказаться «не очень убедительным».

 

 


  Добавить комментарий 

Новости по темам: Финансирование дорожного строительства -> Дальневостосточный ФО


Новости по этой теме:

 Вход пользователей

 Объявления
Архив новостей
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь

© 2008-2010 Асфальт.ру
Редакция cайта:
Реклама:
Реклама   |   О нас

Все о дорожном строительстве:
асфальт, щебень, песок, битум
минеральный порошок, асфальтировка