Строители моста в Крым опережают график

Строительство моста через Керченский пролив, а также автомобильных и железнодорожных подходов к нему со стороны Тамани ведется в соответствии с графиками, а по ряду показателей — с опережением. Ход строительных работ представители подрядчика — ООО «Стройгазмонтаж» и заказчика — ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» обсудили на расширенном заседании штаба строительства под руководством главы Росавтодора Романа Старовойта.

К началу октября работы по строительству Керченского моста развернуты на всех 8 участках — как на автодорожной, так и на железнодорожной составляющих. Всего на объекте задействовано более 220 единиц техники и более 3,5 тыс. строителей. 

Как пояснил директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин, на данный момент погружено более 2,7 тыс. свай разного типа (в том числе 220 свай в акватории), готова 141 опора, в работе — еще более 140 опор (в том числе 25 опор в акватории, включая две фарватерные). «В сентябре достигнут наилучший показатель с начала строительства: за месяц погружено 339 трубосвай. При этом один из производителей данных работ погрузил, используя один комплекс, 52 трубосваи. Это своеобразный рекорд», — пояснил он.

Параллельно с установкой опор моста на технологической площадке «Керчь» продолжается монтаж арок. Собрано почти 1,5 тыс. тонн металлоконструкций (общий вес обеих арок — около 10 тыс. тонн). Строители продолжают укрупнительную сборку пролетов автодорожного и железнодорожного мостов. Укрупнено более 6,8 тыс. тонн металлоконструкций.

По данным Федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань», строительство автомобильных подходов к мосту со стороны Таманского полуострова ведется с опережением годового графика.

«Завершается подготовка территории строительства 40-километровой автодороги от трассы А-290 до моста. Выполнены археологические полевые исследования… Практически завершена очистка местности от взрывоопасных предметов, — говорится в сообщении. — На подготовленной территории ведется отсыпка насыпи земляного полотна, устройство дорожной одежды. Строительно-монтажные работы развернуты по всем 15 искусственным сооружениям будущей трассы, в том числе на пяти транспортных развязках. В строительстве участвуют почти 800 человек, задействовано более 220 единиц техники».

Также на Крымской стороне закончены проектно-изыскательские работы по автодорожному подходу к мосту. Материалы готовятся к госэкспертизе. Все необходимые заключения для того, чтобы дорожники вышли на строительство 9-километровой трассы, будут получены к весне 2017 года. «Дорога будет готова к открытию рабочего движения моста через Керченский пролив», — заверил исполняющий обязанности начальника управления автодорог Минтранса Республики Крым Геннадий Рыжков.

По данным заказчика строительства железнодорожного подхода к мосту со стороны Краснодарского края — ФКУ «Ространсмодернизация», сейчас работы ведутся на станции Вышестеблиевская и на участке от Вышестеблиевской до 26-го км. «Идем в соответствии с графиком производства работ», — отметил руководитель проекта Анатолий Верещака. К концу 2016 года предусмотрено разворачивание строительства по всем участкам будущей железнодорожной ветки.

Также в настоящее время ведутся конкурсные процедуры по выбору подрядчика строительства железной дороги к мосту на крымской стороне. Тендер, объявленный подведомственным Росжелдору ФКУ «Управление служебных зданий федеральных органов исполнительной власти в области транспорта», предполагает ввод железной дороги во временную эксплуатацию до 1 апреля 2019 года, а ввод в постоянную эксплуатацию — вместе с началом работы железнодорожной части моста — 1 декабря 2019 года.

«По состоянию на 13 октября заказчик ФКУ Упрдор «Тамань» принял выполненные по госконтракту работы на сумму 30,4 млрд руб., из них строительно-монтажные работы на сумму 23,7 млрд руб. и в счет погашения авансового платежа проектные и изыскательские работы на сумму 6,7 млрд руб.», — сообщил исполняющий обязанности начальника учреждения Роман Новиков.

Как уже сообщал Gudok.ru, в начале октября в Росжелдоре прошли первые общественные слушания по строительству железнодорожных подходов к Керченскому мосту со стороны Крыма. Начальная стоимость работ определена в 16,9 млрд руб. Как пояснил главный инженер АО «Ленпромтранспроект» Сергей Алексеев, проектной документацией определено, что железнодорожный подход будет протяженностью 18 км. Примыкание осуществляется к однопутному неэлектрифицированному участку Керчь – Джанкой.

«При этом предстоит построить 40 зданий, 29 искусственных сооружений, в том числе один тоннель длиной километр, реконструировать станцию Багерово, построить парк станции Керчь-Южная, базу дислокации пожарных и восстановительных поездов, — рассказал Сергей Алексеев. — В целом развернутая длина путей составляет 47 км».