Мост через Керченский пролив обещают построить за рекордные три года

Мост через Керченский пролив — под прицелом журналистов. Для представителей российских СМИ провели пресс-тур на стройку, которую уже называют главной российской. Сегодня работы ведутся одновременно на восьми участках. И уже есть первые результаты.

173-я опора в Керченском проливе пока «первенец». С нее начнется автомобильная трасса будущего моста. Каждую из свай в основании опоры погрузили на глубину почти 80 метров. Такие металлоконструкции называют наклонными. Их забивают под определенным углом и, как правило, в определенных частях акватории.

— Объект строительства характеризируется высокой сейсмической активностью, а также геологическими особенностями, связанными с глубоким залеганием илистых грунтов. Их залегание происходит до 70 метров и длина сваи должна быть такова, чтобы обеспечить устойчивость опор, — рассказал Роман Новиков, руководитель службы заказчика по строительству транспортного перехода через Керченский пролив.

Почти 600 опор, и мост в Крым «встанет на ноги». Для этого, правда, придется забить еще более пяти тысяч свай. Построить надводный переход между материковой частью России и Крымским полуостровом обещают за рекордные три года. Для этого работы ведутся сразу на восьми участках. Российские специалисты рассмотрели множество вариантов трассы и выбрали самый оптимальный. С экологической точки зрения.

Интересно, но идея строительства моста через Керченский мост не нова. Первые попытки предпринималась еще в начале двадцатого века императором Николаем Втором. Продолжались они и в советское время. Однако история словно препятствовала. Сегодня создание транспортного перехода в Крым уже называют всероссийской стройкой. Работу над одним из крупнейших в стране мостов начали с возведения временных сооружений.

Всего в Керченском проливе будет возведено три таких временных моста, они необходимы для того, чтобы доставлять нужную стройтехнику и материалы к будущему капитальному сооружению. Это второй мост, он соединит остров Тузла и судоходный канал, общая протяженность его составит 1800 метров уже построено больше половины — отсюда рукой подать до Крымского полуострова.

Его обещают закончить к маю, а третий технологический мост — от судоходного канала до Керчи — к лету. График работы составлен таким образом, что даже плохая погода строительство не тормозит.

 — Режим строительства — круглосуточный, дневная и ночная смены. Общее количество строителей — порядка 2200 человек, порядка 200 механизмов работает. С учетом графика строительства мы естественно будем наращивать темпы, общее количество людей в одну смену будет составлять порядка 3500 тысяч человек одновременно, — дал комментарий Леонид Рыженькин, директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив.

Параллельно на косе Тузла сейчас возводят еще нескольких опор — под автомобильную и железнодорожную трассы. Для удобства мостовики живут поблизости, в вахтовых городках. Здесь же работают и мобильные заводы по производству бетона и асфальта. К слову, пока на воде и на побережьях идут работы, пункт пропуска надежно охраняет кот по кличке Мостик. Он уже стал негласным символом будущего Крымского моста. И, как шутят специалисты, готов первым сделать на нем памятное селфи.

Добавим, что общая протяженность Крымского моста будет 19 километров. Это 4 автомобильных полосы и 2 железнодорожных пути. Расчетная скорость движения автомобилей и пассажирских поездов составит 120 км/ч, грузовых — 80. То есть, пересечь Керченский пролив удастся всего за 15 минут. Планируемая пропускная способность в сутки до 40 тысяч автомобилей и до 47 пар поездов.