Китайцы построят асфальтобетонный завод в Бурятии

Китайская корпорация «Хуа Мэй» из Маньчжурии намерена построить асфальтобетонный завод в столице Бурятии Улан-Удэ. Об этом, как сообщает «Восток-Телеинформ», заявил представитель «Хуа Мэй» Вань Фу Дунь на встрече с мэром Улан-Удэ Геннадием Айдаевым. Приблизительный объем инвестиций в строительство асфальтобетонного завода, по оценкам экспертов, составляет 60-65 млн руб., сроки окупаемости проекта — три-пять лет. Аналитики считают производство асфальтобетонных смесей рентабельным, но предупреждают о сезонности бизнеса.

«У нас есть желание и силы поработать совместно с вами. Также мы хотим участвовать в конкурсах на строительство дорог и недвижимости. Мы ещё пока не определились с тем, будет ли создаваемое предприятие совместным или же собственным», — отметил Вань Фу Дунь.

В условиях кризиса и резкого сокращения спроса на китайские товары в мире компании КНР вынуждены искать новые рынки сбыта и пути расширения бизнеса, сообщил ChinaPRO начальник Управления инвестиционных проектов «Москоммерцбанка» Владимир Бушуев. В связи с этим инвестиции в соседний регион представляются эксперту вполне логичными.

Во-первых, на завод будет поставляться китайское оборудование, что позволит загрузить производственные мощности китайских компаний; во-вторых, короткое транспортное плечо позволит осуществлять часть технологического процесса на территории Китая и экономить на издержках; в-третьих, в условиях кризиса и падения стоимости активов создание производства на территории России потребует гораздо меньших затрат.

После строительства завода китайцы смогут рассчитывать на госзаказ и участие в федеральных программах, продолжает Бушуев. Также нельзя скидывать со счета и геополитический фактор: рядом с густозаселенным Китаем, находится огромная не освоенная территория с низкой плотностью населения, и Китай заинтересован в расширении своего влияния на этой территории, отмечает аналитик.

Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает производство асфальтобетонных смесей рентабельным, но предупреждает о сезонности бизнеса.

Рентабельность падает почти до нуля осенью и зимой, потому что в это время нельзя класть асфальт, говорит эксперт. По оценкам Баранова, средняя рентабельность асфальтобетонного производства составляет около 5%, и с началом кризиса она сильно не изменилась, поскольку заканчивается сезон дорожных работ.

Интерес китайцев объясняется отсутствием конкуренции в этой нише, говорит эксперт, констатируя, что сейчас качественных дорог в Забайкалье почти, но при этом их никто не строит.

Приблизительный объем инвестиций в строительство асфальтобетонного завода, по словам Баранова, составляет 60-65 млн. руб., сроки окупаемости проекта — три-пять лет.

// ChinaPRO